HA161 Hochmolekulares Polyisobuten Bis-Succinimid
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HA161 Hochmolekulares Polyisobuten-Bis-Succinimid

Polyisobutylenesuccinimid wird aus hochaktiven Polyisobutylene durch ein thermisches Additionsverfahren hergestellt. Aufgrund seiner guten thermischen Stabilität, Reinigungswirkung und Schlammdispergierfähigkeit bei niedrigen Temperaturen kann es die Kohlenstoffablagerung und die Bildung von Lackfilmen auf dem Kolben von Motoren hemmen. Seine Reinigungswirkung bei hohen Temperaturen und die Hochtemperaturbeständigkeit sind deutlich besser als die von traditionellen T154.

Produktbeschreibung

1. BESCHREIBUNG

CAS: 84605-20-9
Molekularformel: R-C4H3O2N(C2H4NH)m C2H4 C4H3O2-R

Dieses Produkt wird aus hochmolekularem Polyisobutylen als Rohstoff synthetisiert. Seine langkettige Struktur bietet einen stärkeren sterischen Hinderniseffekt, der effektiv hochtemperatur Ruß dispergieren kann (beispielsweise können Rußpartikel im Dieselmotorenöl mit einem Durchmesser von 200nm weiterhin stabil suspendiert werden) und die Schlammablagerung verhindern. Im IIIG-Motorentest wurde die Menge an Hochtemperaturverkokung im Vergleich zu herkömmlichen Dispergiermitteln um mehr als 30% reduziert. Der hochmolekulare PIB-Abschnitt verleiht ihm eine bessere Öllöslichkeit und Haftung, wodurch ein stabiler Schmierfilm auf Metalloberflächen gebildet wird, der Reibung und Verschleiß reduziert. Die hochmolekulare Struktur verringert Verluste durch Hochtemperaturverdampfung und verlängert die Lebensdauer von Ölprodukten, besonders geeignet für Hochscherbestände. In Kombination mit hochalkalischen Sulfonaten, succinimiden, schwefelhaltigem Alkylphenol-Calcium und anderen Reinigungsmitteln kann das gesamte Detergentien-Dispersionsgleichgewicht der Formel verbessert werden.

2. ANWENDUNGEN

  • Schweröldieselmotorenöl: Wie API CK-4/FA-4, Euro VI-Standardprodukte, für Bedingungen mit hohem Rußgehalt (>6%).
  • Hybrid/Plug-in-Hybridmotorenöl: Lösung von Niedertemperaturschlamm und Hochtemperaturablagerungsproblemen, die durch häufiges Start-Stopp verursacht werden.
  • Gas-Turbinen-Schmieröl: Für Schmierung in Hochtemperatur-Gas-Umgebungen, zur Hemmung von Lackbildungen.
  • Windturbinengetriebeöl: Erfüllt die Schmierbedürfnisse für Hochlastbetrieb mit langen Zyklen.
  • Range-Extended Elektrofahrzeugmotorenöl: Balanciert die Ölstabilität während des elektrischen Antriebs und des Verbrennungsmotorenbetriebs.

3. EMPFOHLENE DOSIERUNG

Die empfohlene Dosis liegt zwischen 0,1% und 10,0%.

4. MERKMALE

ITEM TYPISCHER WERT TESTMETHODEN
Aussehen Viskose klare Flüssigkeit Visuell
Dichte (20℃), kg/m³ 890-935 NB/SH/T 0870, ASTM D7042
Farbe (D), Skala ≤3.5 GB/T 6540
Flammpunkt (COC), ℃ ≥180 GB/T 3536, ASTM D92
Kinematische Viskosität (100°C) mm²/s 300-400 NB/SH/T 0870, ASTM D7042
TBN, mg KOH/g 20-30 SH/T 0251, ASTM D2896
Stickstoff, %(m/m) 1.00-1.15 NB/SH/T 0704, ASTM D5762
Wasser, %(m/m) ≤0.08 GB/T 260, ASTM D95
Mechanische Verunreinigungen, %(m/m) ≤0.08 GB/T 511

5. VERPACKUNG

Fass/IBC

  • wechat

    Li: +86 186 3348 7039

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